Модели, которые уже не выпускаются.
В начале семидесятых годов прошлого века Горьковский обком КПСС поставил задачу по выпуску полноприводной версии популярной среди политической элиты того времени «ГАЗ 24». Автомобиль должен был стать своего рода кросс-версией «Волги», чтобы высшие чины не боялись передвигаться по бездорожью. Read More
В 1985 году на Минском автомобильном заводе начинается разработка «автопоезда будущего», которому присвоили название МАЗ-2000 «Перестройка». В названии было всё символично для того времени: 2000 — означал год постройки коммунизма, а слово «перестройка» означало эпоху перемен — экономических и политических. Read More
В 1964 году на заводе МЗМА (позднее переименован в АЗЛК) стартует производство советского заднеприводного автомобиля II группы малого класса (по системе квалификации легкового автотранспорта в СССР) с кузовом типа седан под названием Москвич 408. Он получился таким стильным и модным (по критериям того времени), что он стал пользоваться бешеной популярностью не только в Советском Союзе, но и за рубежом (сборка модели была налажена в Бельгии и Болгарии). Успех этой модели побудил конструктора А. Веселова разработать новую модификацию этой машины, получившую кузов купе с легкосъёмной металлической крышей, превращая авто в кабриолет, и приставку «Турист» в названии.
Read More
В 1945 году заканчивается Великая Отечественная Война. Предстояло осуществить гигантскую работу по возрождению разрушенных городов и поселков, автомобильных и железных дорог, промышленных заводов и фабрик, а также поднять материальный уровень жизни людей. Верховным Советом СССР был утверждён план восстановления и развития народного хозяйства на 1946-1950 года (первая 5-ка), который в западном мире воспринимался, как утопия, по их мнению ни о каком развитии речи не могло идти в ближайшие четверть века. Read More
В далёком 1938 году, когда советский автоспорт только находился в зачатке, три молодых работника конструкторского бюро Завода Имени Сталина (с 1956 г. переименован в «Завод имени Ивана Алексеевича Лихачёва») — Владимир Кременецкий, Николай Пульманов и Анатолий Пухалин, загорелись идеей создать свой спортивный автомобиль. Read More
История создания данного экспоната началась с идеи начальник главного автотранспортного Луганского совнархоза создать стеклопластиковый дом на колёсах для поездок на дачу. Реализацию проекта в 1963 году была доверена Северодонецкой авторемонтной базы в тандеме с предприятием «Стеклопластик». Базовой моделью послужил автомобиль популярный в то время ГАЗ-21 «Волга». В следующем году собрали первые машины. Read More
Концепт российского электрического автомобиля под названием Lada Rapan был впервые представлен на Международном автосалоне «Париж-98», который проходил в Риме. Работа над этой моделью длилась, с различной интенсивностью, с 1986 года. Не в мелкосерийное, не тем более в серийное производство первый электромобиль новой России так и не поступил. Read More
Одним из экспонатов Московского международного автомобильного салона 1996 года от АвтоВАЗа был первый в истории новой России лимузин представительского класса. Автомобиль был сделан на базе ВАЗ-2110. В серийное производство из-за своей дороговизны модель так и не поступила. В 1997 тольяттинская фирма «Лада-Консул» запустило штучное, порядком две машины в года, производство по спецзаказам. Read More
Russian
Arabic
Armenian
Azerbaijani
Belarusian
Chinese (Simplified)
Dutch
English
French
Georgian
German
Italian
Kazakh
Portuguese
Spanish
Ukrainian
Uzbek